Garmin GpsMap 60C/60CS/76C/76CS

av Otto Milvang

Generelt

Forventningene til Garmins nye modeller har vært store. Etter at den hardeste konkurrenten til Garmin kom med håndholdte GPSer med fargeskjerm, var det bare et spørsmål om tid før Garmin ville svare på dette. Garmin har lenge hatt kartplottere med fargeskjerm. Problemet med å få til en håndholdt har vært at man ønsker en god kvalitet på skjermen samtidig som man ikke skal bruke for mye batterier. Første modell ut med fargeskjerm ble GpsMap 60C. 60C har en ny design som er tøffere en det man er vant til fra Garmin. Den ligger godt i hånden og skjermbildet er skarpt og med en skjerm på 160x240 punkter ligger dette i øvre sikt av det man ser på håndholdte i dag. Modellen er litt tykkere enn det jeg hadde forventet, og enheten veier ca 200g med batterier. 60C er menydrevet, og for de som har hatt en Garmin tidligere kjenner man seg fort igjen. Det er relativt mange funksjoner, både nyttige og unyttige, så det tar sin tid å bli kjent med alle funksjonene. Modellen leveres også med kompass og barometer under navnet GpsMap 60CS.

Det er relativt mange knapper på enheten, en av/på-knapp, en søkeplate med 4 retningsvalg og 8 funksjonsknapper. Som man er vant til med Garmin blar man i skjermbildene med Page-knappen. Det som er nytt med 60C er at man kan sette opp hvilke sider man vil se når man blar med Page. Øvrige bilder kommer man til gjennom Menu-systemet. På mange måter lett, men jeg synes det ble litt mange knapper, og jeg gikk noen ganger surr i når jeg skulle tykke Menu og når jeg skulle trykke Enter. Dette er helt sikkert en vanesak, men det skaper litt irritasjon.

Garmin valgte også å videreføre designet fra 76-serien, og lagde to nye modeller, GpsMap 76C og GpsMap 76CS. Funksjonelt er de samme programvare og samme komponenter inni GPSen som i GpsMap 60C(S), med unntak at 76C(S) har mer kartminne. Den har den samme klare skjermen på 160x240 punkter, og slik sett avviker den noe fra GpsMap 76S som hadde noe bredere skjerm.

På 76-serien er knappene plassert over displayet. Her er av/på knappen plassert sammen med de andre funksjonsknappene, og dermed en funksjonsknapp mindre, noe som ikke spiller noen særlig rolle for funksjonaliteten. Enheten veier ca 200g med batterier, og den flyter.

I den videre gjennomgang er skjermbildene like for 60C(S) og 76C(S) om det ikke annet er skrevet.

Fargene

Man kan sette opp systemet i så skrikende farger man vil, men jeg synes standardvalget av farger er bra. Siden over viser posisjon, nøyaktighet samt signalstyrke på de ulike satellitter GPSen tar i mot i øyeblikket. Standard fargevalg til venstre. Det er satt opp ulik framvising på dagtid og nattid, og standard nattvisning er vist i midten. En mer fargerik utgave av dette bildet vises til høyre.

Kart

Fra fabrikken ligger det allerede et basekart i bunn. I tillegg til dette kan det lastes inn 56Mb kart. Det kan lastes opp verdenskart, veikart, sjøkart og topografiske kart. Man kan laste opp kombinasjoner av disse og under bruk velge hvilken kartgruppe man vil se på. En begrensning er det at man bare kan laste opp kart fra Garmin.

Basekart

GpsMap 60C GpsMap 76CS GpsMap 60C

Basekartet viser grove landkonturer, hovedveinettet og større innsjøer og elver. Det som er spesielt med dette basekartet i forhold til tidligere modeller er at man i dette kartet kan finne raskeste veirute langs hovedveinettet. Se mer om dette under veiruting. GpsMap 76C(S) har mer detaljert basekart enn GpsMap 60C(S).

Topografiske kart

I Norge er det laget to serier av topografiske kart, en med utgangspunkt i 1:50000 kartene og en serie på grunnlag av 1:250000 kartdatabase. Bildene over viser ulike områder og viser vanlig terreng, terreng med skog, terreng med myr og vann og nattvisning.

Veikart

Veikartene som skal brukes på 60C er City Select. Til denne testen hadde jeg bare MetroGuide. Disse kartene ser like ut, men man får ikke til autoruting med mindre man har City Select. Kartene viser ulik detaljeringsgrad avhengig av hvor mye man zoomer inn. Man kan flytte markøren langs gater og få fram gateadresser. For alle større byer i Norge (og Europa) skal alle vegnavn ligge inne. Veikart for hele Norge tar ca 44Mb.

Sjøkart

Garmin har BlueChart sjøkart for Norge. Kysten er delt opp i 8 områder og innenfor hvert område er det både oversiktskart og detaljkart. I BlueChart dekkes et område av flere kart og det er hvor langt du zoomer inn som bestemmer hvilket kart som skal vises. De fire kartutsnittene er tatt ut på samme sted og retning. De to første kartene vises med nord opp og de to neste med kjøreretningen opp.

Man kan bruke markøren og velge et punkt som man ønsker mer informasjon om, som for eksempel en fyrlykt. Jeg har markert Dyna fyr og får ut informasjon om denne. En svakhet er at jeg ikke får ut fyrets navn. Man kan starte navigasjon til et hvilket som helst punkt. Her startet jeg navigasjon mot Dyna fyr.

BlueChart inneholder også tidevannstabeller. Man kan velge den datoen man ønsker tidevann for, slik at man kan planlegge en tur i forveien.

Datasiden

Jeg har kalt det "datasiden" selv om Garmin kaller det Trip computer. Det er fordi denne siden inneholder fritt konfigurerbare datafelt. Som standard er det tripdata som vises, men man kan godt vise helt andre ting. Det kan også settes opp med stor skrift som i midten. Dette kan leses på 5m hold. I bildet til høyre har jeg endret noen av datafeltene og viser mitt favorittoppsett. Det er en rekke muligheter for datafelter, slik som fart, gangtid, høyde, retning, tid, tripteller, tripteller total, snitt gangfart osv. Hvis man navigerer en rute kan man også vise tid til nest vp, avstand til neste vp, tid til mål, avstand til mål, avvik fra kurs, fart mot vp, kurs, retning mm. Dessverre har den norske oversettelsen rotet det litt til ved å velge "tripteller" som oversettelse både for "Trip odom" og "odometer". Tilsvarende er kurs både "Course" (kurs mellom to veipunkt) og "Heading" (den kurs man styrer). Her burde de norske begrepene vært klargjort bedre.

Veiruting

For første gang presenterer Garmin veiruting på en håndholdt enhet. Dette er veldig imponerende. Man taster inn en adresse og GPSen lager ruten. Foran en manøver varsles det to ganger, et forvarsel og et varsel like før manøveren med pipetone. Så spretter skjermen til høyre opp, viser deg hvordan du skal kjøre gjennom krysset, og forsvinner når du er gjennom krysset. Man må ha MapSource City Select for å få til denne funksjonaliteten. City Select ruter deg stort sett riktig, men jeg har sett at den noen ganger velger veier stengt med bom. Siden GPSen ikke tar inn signaler i tunneler hjelper den heller ikke til med avkjøringer inni tunneler.

Ruter og veipunkt

Man kan sette opp maksimalt 50 ruter med 250 punkter i hver rute. Det står at det er max 1000 veipunkter, men jeg vet ikke om dette er med eller uten rute-veipunkter. Uansett er dette mer enn nok. For ruteplanlegging vil man vanligvis sitte med PC og MapSource programmet og lage ruter og veipunkt i ro og mak, men det er ikke noe vanskelig å gjøre det direkte på kartet på 60C. Jeg har brukt ulike symboler på mine veipunkt. Flagg for greie havner, Gul sol for viktige fyrlykter, dødningshode for farlige grunner osv. Som vist i bilde tre kan man redigere på tekst og posisjon for et veipunkt. Vil man bytte symbol er det mange å ta av. Et lite utvalg er vist på bilde 4.

Sporlog

Jeg lager alltid sporlog når jeg er på tur og laster denne opp på PC når jeg kommer hjem. Sporlog kan lett slås av og på og man kan sette opp GPSen til å lage sporlogg automatisk, ved faste tidsintervall, eller ved faste avstandsintervall. Det er mulig å lagre unna sporloggen som et lagret spor slik som vist til venstre. Sporet 14-MAR-04 er et lagret spor. Selve sporloggen er på opp til 10000 punkter og inneholder informasjon om tid, posisjon og høyde. Lagrede spor er komprimert og tidsinformasjon er fjernet. Når spor hentes til PC henter man både ukomprimerte og komprimerte data. Et lagret spor kan gis en farge og vises på GPSen slik som vist på de to bildene til høyre.

Andre skjermbilder

Det er en rekke andre funksjoner på GpsMap 60C slik som kompass, motorvei-side, stoppeklokke, sol opp/ned, fiske og jakt-kalender, spill, geocaching, kalkulator mm. Det er også mulig å endre åpningsbildet med en velkomsttekst. Mange av skjermbildene kan konfigureres med datafelelter slik at den best mulig kan tilpasses brukeren.

S = Sensor

GpsMap 60CS og GpsMap 76CS har kompass og barometer. Når man står stille vil ikke GPS-signalene fortelle GPSen noe om hvilken vei GPSen peker, og det kan være nyttig å ha en kompassfunksjon slik at for eksempel kart orienterer seg riktig vei. Høydemåler og barometer er selvkalibrerende. GPS systemet er laget slik at man får best nøyaktighet horisontalt. Hødemåleren kompenserer for dette slik at man også får ut relativt nøyaktige høydemålinger.

Følsomhet GPS-enheter

Egentlig er det vanskelig å definere følsomhet på en GPS. Mange setter likhetstegn mellom at en mottager som mister fix ofte har dårlig følsomhet. Dette er upresist, men greit nok. Både Gpsmap 60C(S) og 76C(S) har under testene vært svært nøyaktige. Under normalt bruk vil man for begge modeller ha svært god nøyaktighet under bruk, men under denne testen har jeg oppsøkt litt ekstreme forhold. Testen er gjort med en 76S, men man kan regne meg at 76C/76CS oppfører seg relativt likt som 76S.

Test:
Jeg tok en 76S ok la i min venstre jakkelomme og en 60C i min høyre. Jeg gikk deretter fram og tilbake gjennom en trang dal hvor jeg pleier å miste fix med min 76S, byttet om GPSene og gikk fram og tilbake en gang til. Begge logget posisjon i 5sek intervall. Resultatet er plottet med 60C i rødt og 76S i grønt. På kartet er det 800 m i nord-syd retning.

På turen mistet min 76S fix 5 ganger, de fleste gangene under 1 min, men siste gang 12 min. Når begge GPSer har fix virker det som de er omtrent like nøyaktige. Sporet fra 60C som ligger 40-50 m for langt øst på sydligste halvdel på plottet er logget samtidig som 76S ikke hadde fix i det hele tatt. Den vanlige oppfatning om dette er at det er bedre å vise 40m feil enn å miste fix.

Konklusjon:
Med vanskelige mottaksforhold holder 60C fix bedre enn 76S, selv om 60C under slike forhold vil ha en større posisjonsfeil enn normalt.

Andre tester viser også at GpsMap 60C(S) er noe mer følsom enn GpsMap 76C(S), antageligvis på grunn av antennens plassering. Forskjellen er likevel så liten at de færreste vil se noen praktisk betydning av dette.

Negative ting

Skal jeg trekke fram noe negativt så var det at jeg synes Garmin utnytter skjermen dårlig. Dette er særlig tydelig på Kartsiden. Det settes alltid opp en statusbar på toppen. Den viser om man har strøm/batteri, 3d/2d/ikke mottak og om bakgrunnsbelysning står på. Dette er grei informasjon, men det tar 18 pixler i høyden, dvs 7,5% av hele skjermen. Det er dårlig utnyttelse. På GpsMap 76S kunne man velge datafelt i liten, medium eller stor størrelse. På GpsMap 60C/76C kan man bare velge mellom medium og stor. Med små datafelt kan man på GpsMap 76S sette 3 små datafelt på toppen av skjermen og det tar ikke mer enn 30 pixler av høyden (12.5% av bildet), mens på GpsMap 60C/76C får man bare 2 felter i bredden og med toolbar det tar 67 pixler av høyden (28% av bildet).

Egentlig er 160x240 pixler litt snaut. Jeg ser fram til enheter som har det dobbelte både i bredde og høyde.

Programvaren hadde noen feil, og en gang måtte jeg slå GPSen av og på for å komme videre. Garmin legger stadig ut ny programvare, så jeg er sikker på at dette blir rettet ganske snart, men inntil det er dette et irritasjonsmoment.

En ting jeg savner på alle GPS modeller er profiler slik jeg har på telefonen. På sjø bruker jeg Nautiske mil, bredde/lengde, og en del datafelter som passer på sjøen. I skog er det metriske enheter og UTM, mens i bil vil jeg vite veiadresse. Datafeltene jeg vil se varierer også mellom sjø-skog-vei. Det hadde vært fint å ha profiler slik at med et enkelt håndgrep kunne skifte alle parameter.

Positive ting

Det er svært mye å trekke fram her. Helhetsinntrykket er meget positivt. Skjermen er meget god, skarp og lett å lese i dagslys. På kveld og natt gir bakgrunnsbelysningen et godt bilde.

GpsMap 60C(S)/76C(S) leveres med USB grensesnitt i tillegg til det tradisjonelle RS232 grensesnittet. Det gjør at man kan laste opp kart svært mye raskere.

GpsMap 60C, 60CS, 76C eller 76 CS

Modellene er svært like. Vi kan oppsummere forskjellene med:
- Ulik design.
- 76C(S) har 115Mb kartminne, 60C(S) har 56Mb kartminne.
- 76C(S) har et noe mer detaljert basekart enn 60C(S)
- 76C(S) flyter, 60C(S) flyter ikke
- 60C(S) har noe bedre følsomhet enn 76C(S).
- S modellene har elektronisk kompass og barometer.

Garmin lanserer 76-serien som marinemodell, men jeg ser ikke den helt store forsjellen her. Her må man velge ut fra det man liker, og hvilket behov for kartminne man har.

Konklusjon

GpsMap 60C(S)/76C(S) er i dag de mest avanserte håndholdte på markedet. De har god følsomhet, de tilbyr kart for turbruk, bil og båt og den gir autoruting for bil. De har en klar god skjerm som er liten men grei nok (det er i alle fall ikke konkurrenter på markedet med større fargeskjerm). Min favorritt er 60CS som har en moderne design og meget god følsomhet. Jeg tror dette kan bli en GPS som kan nå de helt stor salgshøyder.

Takk til Asle i Kartbutikken som lånte meg en GpsMap 60C for denne testen.